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奇瑞新品牌砸出新天地?捷途X70上市月销近万! [复制链接]

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      提到国产车老大哥奇瑞,总会给人以卖品牌谋生的形象,然捷途X70上市月销近万表现,则预示着经历转型阵痛的奇瑞,正迎来品牌及销量复兴;
      
      1、奇瑞多品牌战略失败?
      
      据公开资料显示,奇瑞从1997年开始造车,并在2007年高居国内车企销量排行第四位,成为当之无愧的国产车老大哥,但是其从2009年启动的多品牌战略却连遭失败,第一次为2012年停用瑞麒和威麟两个子品牌,第二次则是2017年出观致和凯翼两个品牌,被外界戏称为靠卖品牌生存的车企(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
      

      
      正是由于前两次多品牌战略失败,才让奇瑞推出新品牌捷途时,并不被外界看好,甚至被看作是奇瑞贼心不死的绝路,不仅会继续耗尽奇瑞现金流,断送混改带来的大好局面,同时还会避免不了被出的命运;
      
      然而,捷途作为奇瑞巨资打造的新品牌,专攻SUV、MPV和新能源车三大细分市场,同时攀附上了世、科大讯飞和中国移动等重磅供应商,更与美国多伦多大学合作成立北美研发中心,其首款中型SUV车型捷途X70,9月上市就斩获了7777台,到10月则飙升至9077台,大有成为爆款SUV车型的态势(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
      

      
      众所周知,当前中国车市正面临销量下滑寒冬,就连大众汽车也不得不降价促销量,但奇瑞却逆市增长,在9月份累计销了66736辆,同比增长28.1?尤其是在负增长的SUV市场,奇瑞新品牌捷途竟然能冲出重围,打造出一款月销近万车型,不仅让老大哥哈弗H6佩服,更给国产车打败合资车增添了信心;
      
      据悉,奇瑞已于9月正式通过长江产权交易所挂牌交易,以出让31.4?权代价募资833230万元,成为首家完成混合所有制改革的国有车企,这对于错过上市良机的奇瑞控股集团,抢占汽车行业竞争赛道,补充了必备的炮弹;
      
      同时,奇瑞正向产品研发体系日趋成熟,同时更在国际化和面向未来的“四化”战略层面取得了领先优势,奇瑞创始人尹同跃则重新出山,并邀请到了宝马全球知名设计师Kevin Rice加盟,将大大提升奇瑞汽车外观颜值,对年轻一代车主充满了吸引力,预示着经历了转型阵痛的奇瑞,正迎来品牌及销量的复兴(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
      
      
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