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广州将形成铁路十大对外通道 两大三角洲联系将更紧密 [复制链接]

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在线詹冰彦
 

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      作为华南地区的交通枢纽,未来广州的对外交通通道将进一步提升。
      
      9日,广州市政府常务会议审议并原则通过了广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)(下称规划),广州将以拓展国际交通功能为核心,以提升运输服务品质为准则,推动空港、海港、陆港三港融合,打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽,探索建设自由贸易港,将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。
      
      在规划提出的重点任务中,将推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通。具体而言,广州将规划建设白云机场高铁站、实现机场引入高铁线路,加强国铁、城际、地铁规划衔接,实现无缝换乘。
      
      同时,规划首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站,表示将推动高铁进城,一体化改造广州站-广州东站,新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线路引入中心城区。
      
      作为中国三大航空枢纽之一,2017年广州白云国际机场旅客吞吐量达6584万人次,同比增长10.2?增速在国内六大机场中排名第一,世界排名第13。货邮吞吐量达到178万吨,增长7.8?
      
      暨南大学管理学院教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析,现在打造交通枢纽就是要多种交通方式一体。比如有机场有高铁,这个枢纽的作用就会进一步发挥出来。
      
      此外,广深港高铁目前在广州的终点站为广州南站,距离广州中心城区太远。因此通过中心城区高铁站的升级改造,将高铁引入中心城区,不仅方便旅客的出行,而且可以进一步强化中心城区集聚功能。
      
      胡刚说,随着高铁的发展,未来在高铁周边居住和办公的人,去到另外一个大城市出差十分方便,从而加速人流、信息流等各种资源的快速流动。
      
      另一方面,身为华南地区的交通枢纽,广州在对外高铁交通方面仍存在诸多短板。
      
      比如,目前广州与邻省福建省会福州之间尚无高铁直通,到南昌的高铁也要绕道湖南。同时,相比京沪之间有时速350公里的高铁相连,由于南方地区多丘陵山地的地理条件限制,长三角和珠三角之间尚无直线相连的高铁线路,目前高铁列车均需绕道湖南,耗时要比京沪之间多出不少。此外,广州到省内粤东粤西的通道也存在诸多不足。
      
      对此,规划确定了广州铁路的十大对外通道。在落实获批的广州铁路枢纽规划基础上,谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁,形成广州铁路对外十大战略通道,即广州—长沙—北京、广州—南昌—北京、广州—汕尾—上海、广州—梅州—上海、广州—深圳—香港、广州—珠海—澳门、广州—茂名—海口、广州—南宁—昆明、广州—贵阳—西宁、广州—永州—重庆。
      
      这其中,广州-梅州-上海这条线使珠三角与长三角两大城市群有350公里/小时高铁相连,极大增强两大三角洲之间的紧密度。广州-永州-重庆这条线使湖南西部与广东时空关系完全改变,使湖南欠发达地区进一步对接珠三角。
      
      
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