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“嫦娥四号”顺利奔月 身载50颗“西安心” [复制链接]

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      12月8日凌晨2时23分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭成功发射嫦娥四号探测器,开启了月球探测的新旅程。而此次助推嫦娥四号飞天登月的是50颗“西安心”。
      
      火箭发动机被形象的称为火箭的“心脏”。作为中国航天液体动力国家队,航天六院此次为长征三号乙运载火箭提供了全部动力系统:
      
      一级使用8台推力为75吨的常规发动机,其中芯级4台、助推4台;二级采用1台相同推力的常规发动机,并配4台游动发动机;三级使用两台8吨推力的氢氧发动机。此外,还为嫦娥四号着陆器推进分系统配置了全部动力,包括1台7500N变推力发动机和近30台小推力的姿控发动机。这也是航天六院研制的系列动力第五次为嫦娥卫星提供全部火箭发动机和空间推进系统。而强大精准的动力,成为嫦娥奔月最可靠的保障。他们有的力如千钧,助推嫦娥四号探测器脱离宇宙速度,向着遥远的奔月轨道飞去;有的身轻如燕,在接近月球表面时实施精准的悬停、制动,让嫦娥四号探测器在登上月球背面的每一步都将稳妥可靠,万无一失。
      
      在完成长征三号乙运载火箭发动机和7500N发动机生产工艺过程中,航天六院从人员资格、零组件生产过程、配套产品优选确认、装配过程控制、对外接口质量、量化控制、外购外协产品质量控制等8个方面提出了质量控制要求。参照以往探月工程和载人航天用发动机的优选确认要求,六院对此次任务中的长征三号乙运载火箭发动机配套的57种共65项零组件产品按要求进行优选确认。组合件、总装配套过程中,除特别指明的优选确认的零、部、组件外,其余参与配套的产品也选择性能好、无超差质疑内容的产品。
      
      发动机装配中的严苛要求,是保证发动机质量的关键。如果把发动机比作“心脏”,一根根导管无疑就是输送“养分”的血管。能为嫦娥四号“服务”,所有的导管至少要通过“三检五审”,发动机总装导管安装尺寸按设计要求值的80?严控制;发动机对外接口数据全面量化;导管内腔100?过专业人员用内窥镜检查多余物。发动机出厂前的气密性检查试验,采用氦质谱检漏和皂泡法同时进行,但在皂泡法检查时延长检查每一个部位时间,特别是以往容易出现问题的地方,均观察30秒以上。
      
      在对一二级及助推发动机钎焊身部焊缝X光拍片“透视”探伤检测中,由常规胶片检测改进为数字化实时成像检测,这是最大的一项技术改进。改变了以往底片影像变形大,黑度不均匀、工艺繁杂,不可调节的弊端,减少了评定难度,故障排除更为稳妥有效。
      
      看似繁琐的检查工序,窥视到的仅是航天六院质量管理的“冰山一角”,也正是因为有了这些“严”到极致的质量管理措施,才能使得助推嫦娥四号飞天登月的近50台火箭发动机,能够在任务执行中应对38万公里飞天登月过程中的“千变万化”。
      
      (记者 关颖)
      
      
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