切换到宽版
  • 1阅读
  • 0回复

4月SUV:自主疲软集体下滑 GLC入榜显高档强势 [复制链接]

上一主题 下一主题
在线居涵易
 

林间漫详情

      4月,国内SUV共销642220辆,环比下降15.6?同比下降14.7?从而拖累SUV车型1-4月累计增速降至-12.5?同时,入门市场“弱”、高档品牌“强”的分化走势,在SUV市场中体现得尤为明显。
      
      具体来看,4月,合资SUV的“反攻”掀起了一波高潮,不仅有5款车型同时入榜,更包揽2-4名。其中,三车入榜的日系SUV仍是强势不改;而奔驰GLC的入榜,则凸显了市场中高档品牌的强势。而自主SUV表现则难以令人满意,哈弗H6继续领跑,但F7的滑落,多少有些“独木难支”的味道;两款车型入榜的吉利成为最大赢家;宝骏510的下滑则又进一步,前景堪忧;而长安汽车再次集体“迷失”,无车入榜。
      

      
      从车型来看,4月“SUV销量前十榜单”变动巨大。自主、合资车型虽各占“半壁江山”,但合资品牌的强势愈发明显,其中,日产奇骏、大众途观、本田CR-V分列榜单2-4名;更值得注意的是,4月“SUV销量前十榜单”中还罕见地出现了奔驰GLC的身影,这也体现出了目前市场中高档品牌的强势特征。
      
      自主品牌方面虽整体表现不尽如人意,但也不乏亮点。其中,哈弗H6继续领跑SUV市场,但连续下滑的走势令人担忧;吉利则在4月迎来爆发,准新车缤越携手越双双入榜,也为5月上市的轿跑SUV星越奠定了扎实的市场基础;而长安汽车再现“起伏”走势,4月又无车型入榜。
      
      吉利强势两车入榜 打造品牌形象成关键
      
      4月,自主SUV共五款车型入榜销量前十,哈弗H6继续领跑,但F7的滑落,使其再次成为“光杆司令”;两款车型入榜的吉利成为最大赢家;宝骏510的下滑则又进一步,前景堪忧;而长安汽车又再次集体“迷失”,无车入榜。
      
      具体来看,哈弗H6再次没有悬念地领跑SUV市场,但纵向对比来看,H6似乎已经很难重回巅峰。4月,哈弗H6共销24769辆,环比下滑11.51?同比更是下降25.35?而哈弗近来的主推车型——哈弗F7在4月表现也不尽如人意,其销量仅万辆出头,排名也未能进入前十,也让哈弗H6再次陷入“孤军作战”的境地。WEY方面,4月,WEY品牌共销7293辆,其中VV6就贡献大半达4106辆,但这却也体现出了WEY品牌其余车型的表现不力。
      

      
      总体而言,哈弗和WEY的表现并不抢眼,而在一线销市场,销人员的“无精打采”似乎也佐证了其表现的不景气。5月8日,经济日报-中国经济网记者来到了一家位于北京南四环的哈弗4S店探访,此时并非高峰时段,店内顾客寥寥,而无论门口还是前台的销人员则都在三五成群地谈笑风生,即使看到记者进店也无人上前询问,最终记者在店内自顾自地逛了十分钟之后,便离开。除了产品的投入,自主品牌同样应该重视对前后服务等方面的提升,这对于打造品牌形象无疑也是重要因素。
      
      接下来,吉利缤越销量仅次于哈弗H6,成为自主SUV销量亚军。4月,缤越共销12784辆,环比微涨0.72?排名则空降至榜单第5名;近日,吉利还发布了缤越PHEV车型,从而使得缤越的产品矩阵更加丰富;同时,建立在吉利强势的背书之上,缤越也有望成为自主小型SUV新的“旗帜”。而相对于缤越的“高歌猛进”,同为小型SUV的宝骏510表现则是每况愈下,4月,宝骏510共销11927辆,环比下滑31.93?同比下降52.90?是榜单中下滑幅度最大的车型,其排名也滑落至第6名。
      
      在入门级市场疲软的环境下,主打性价比的宝骏510已失去了最大优势;但价远超宝骏510的吉利缤越,却以更加鲜明的个性、配置等得了年轻消费者的青睐。可见,把握准市场发展风向,才能获得市场认可。
      
      之后,吉利的另一款主打车型越表现虽出现明显下滑,但仍跻身销量前十,从而与缤越形成“双拳出击”的格局。4月,越共销11573辆,环比下滑28.29?同比大幅下降47.94?排名下降至第8名。上汽荣威RX5进入2019年后表现沉沦,不仅持续无缘榜单,销量更是跌入谷底,3月,其销量仅8千余辆;来到4月,RX5则表现出了触底反弹的走势,并共销11069辆,环比上涨35.98?同比下降38.51?然而其反弹走势是否能够持续,还需要市场考验。
      
      还值得注意的是,好不容易表现有起色的长安“SUV军团”又再次出现起伏。4月,长安无车入榜前十,可见,除了2018年“机油门”对其带来的影之外,长安汽车还存在更深层次的发展问题,如何树立品牌形象,从而实现持续性的发展或许是其最需要考虑的问题。
      
      日系SUV强势依旧 奔驰GLC入榜凸显高档强势
      
      再聚焦至合资SUV市场,4月,合资SUV的“反攻”掀起了一波高潮。不仅有5款车型同时入榜,更包揽2-4名。其中,三车入榜的日系SUV仍是强势不改;而更令人惊喜的则是奔驰GLC的入榜,这也凸显了目前市场中高档品牌的强势。
      
      其中,日产奇骏终于“夺走”合资SUV销量冠军的头衔。4月,奇骏共销1974辆,环比增长7.06?同比增长26.50?“力压”大众途观排名榜单亚军。同时,日产另一款车型逍客虽略有下滑,但整体表现平稳,并以1672辆的成绩排名第10。
      
      大众途观则陷入低迷,4月,其共销16840辆,同比大幅下跌32.90?排名也滑落至第3名。此外,除了“老而弥坚”的途观,大众的“SUV攻势”还未展现明显效果,相反,大众T-Roc等车型还只能依靠终端市场的大幅优惠来维持销量,其未来表现能否依靠大众品牌背书和产品集群优势有所起色,也有待考验。
      
      接下来,本田CR-V看似已完全走出“机油门”的泥潭。4月,其共销15884辆,环比上升13.70?同比上升843.79?排名也随之回升至第4名。
      

      
      4月SUV市场最引人关注的无疑是奔驰GLC的入榜。4月,GLC共销11827辆,同比增长17.01?排名榜单第7名。昔日小众的高档品牌,如今在销量方面甚至已能和主流合资、自主品牌媲美,体现出了两极分化的市场格局,此外,国内消费能力的提升、以及产品价格的不断下探,也都成为高档品牌逆势上扬的重要因素。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)
      
      来源:经济日报-中国经济网
      
      
快速回复
限80 字节
如果您提交过一次失败了,可以用”恢复数据”来恢复帖子内容
 
上一个 下一个